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Glossaire

Définitions

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Sigles et abréviations       Organismes

L

Laque

Dépôt résultant de l'oxydation et de la polymérisation de combustibles et/ou de lubrifiants soumis à des températures élevées. Semblable au vernis, mais plus dure.

Liquide

Toute substance qui s'écoule naturellement ou change en réaction à la moindre influence. Plus généralement, toute substance dans laquelle la force nécessaire à produire une déformation dépend de la vitesse de la déformation plutôt que de l'amplitude de la déformation.

Liquide de refroidissement

Fluide utilisé pour réduire la chaleur (voir Huile de coupe).

Liquide de transmission

Matériau de lubrification et de transmission de puissance destiné aux convertisseurs de couple et boîtes de vitesses des véhicules automobiles. Ce liquide est doté de la faible viscosité nécessaire à la transmission du couple, des propriétés lubrifiantes requises pour les pignonneries et il est compatible avec les matériaux d'étanchéité.

Litre

Principale norme de contenance dans le système métrique, correspondant au volume d'un kilogramme d'eau pure à la densité maximale, à environ 4º C, à la pression atmosphérique normale.

Lot

Toute quantité de produit manipulé ou traité comme une unité dans le cadre du traitement.

Lubrifiant

Toute substance interposée entre deux surfaces en mouvement relatif afin de réduire le frottement et/ou l'usure entre elles.

Lubrifiant Diester

Lubrifiant synthétique composé d'esters aussi appelé Huile d'ester.

Lubrifiant hypoïde

Lubrifiant pour engrenages doté de propriétés d'extrême pression qui convient aux engrenages de type hypoïde, comme dans le différentiel d'une automobile.

Lubrifiant synthétique

Lubrifiant produit par la synthèse chimique plutôt que par l'extraction ou la distillation de pétrole pour donner un composé possédant des propriétés planifiées et prévisibles.

Lubrification avec film de fluide intégral

Présence d'un film lubrifiant continu suffisant pour séparer complètement les deux surfaces et distinct de la lubrification-limite. La lubrification avec film de fluide intégral est généralement hydrodynamique, c'est-à-dire que l'huile adhère à la pièce mobile, puis est attirée vers la zone entre les deux pièces en frottement où elle forme une pression hydrodynamique.

Lubrification élasto-hydrodynamique

Dans les paliers composés d'éléments mobiles sphériques, la déformation élastique du palier (aplatissement) à mesure qu'il roule, sous une charge, dans le logement du palier. Cet aplatissement momentané améliore les propriétés de lubrification hydrodynamique en convertissant le point ou la ligne de contact de surface à surface.

Lubrification hydrodynamique

Circuit de lubrification où la forme et le mouvement relatif entre les surfaces de frottement provoquent la formation d'une pellicule fluide exerçant une pression suffisante pour séparer les surfaces.

Lubrification hydrostatique

Type de lubrification où le lubrifiant est appliqué par pression externe suffisamment forte pour séparer les surfaces opposées au moyen d'un film liquide.

Lubrification-limite

Type de lubrification entre deux surfaces qui frottent l'une contre l'autre, sans la formation d'une pellicule lubrifiante entièrement liquide. Il est possible d'accroître l'efficacité de la lubrification-limite en ajoutant à l'huile de graissage, des additifs qui formeront une pellicule plus résistante dans le but d'éviter un frottement excessif et la formation de rainures. Il y a plusieurs degrés de lubrification-limite, selon la sévérité du service. Pour les conditions peu rigoureuses, il est possible d'utiliser des agents d'onctuosité. En appliquant, sur les surfaces métalliques, une pellicule mince, mais durable, les agents d'onctuosité empêchent les éraflures dans des conditions trop rigoureuses pour une huile minérale simple. Des huiles composées, formulées à partir d'huiles grasses polarisées, sont quelquefois utilisées à cette fin. Des additifs anti-usure sont fréquemment utilisés dans des cas de lubrification-limite plus rigoureux. Les cas de lubrification-limite les plus sévères sont qualifiés d'extrême pression. On utilise alors des lubrifiants qui contiennent des additifs EP qui empêchent les surfaces de frottement de se souder ensemble à des températures et des pressions locales très élevées.

Lubrification par brouillard d'huile

Type de graissage centralisé utilisant l'air comprimé pour transformer l'huile liquide en un brouillard qui est ensuite réparti à basse pression en multiples points d'application. Le brouillard d'huile est créé dans un « générateur » où l'air comprimé passe par un orifice, ce qui produit une baisse de pression qui entraîne l'extraction de l'huile depuis un réservoir et sa diffusion dans le flux d'air. Le brouillard qui en résulte est amené aux divers points d'application par des conduites d'alimentation. À ce stade, il est reclassé ou condensé en un liquide, une vaporisation ou un brouillard moins fin à l'aide d'équipements spécialisés, en fonction des nécessités de lubrification. Les huiles utilisées dans un système de lubrification par brouillard d'huile sont formulées à partir de stocks de base et d'additifs soigneusement sélectionnés pour garantir le maximum de fourniture d'huile aux points de lubrification et le minimum de coalescence d'huile dans les conduites d'alimentation.

Lubrification par mince pellicule

Type de lubrification où l'épaisseur de la pellicule lubrifiante est telle que le frottement entre les surfaces est déterminé à la fois par les propriétés des surfaces et par la viscosité du lubrifiant.